XLEM55 55kw 10000rpm 410Nm três em um sistema de movimentação &electric da movimentação elétrica do veículo do sistema de movimentação New Energy

XLEM55 55kw 10000rpm 410Nm três em um sistema de movimentação &electric da movimentação elétrica do veículo do sistema de movimentação New Energy

Descrição do produto

O sistema de movimentação elétrico inclui um motor, um controlador do motor e um mecanismo da transmissão. Alguns carros elétricos podem conduzir suas rodas diretamente de um veículo elétrico que do motor elétrico o modo elétrico da movimentação pode basicamente ser dividido na movimentação central do motor e na movimentação elétrica dois da roda. O veículo elétrico puro (EV), porque seu nome implica, é um veículo que confie simplesmente na fonte de alimentação a bordo para fornecer a força motriz na linha das exigências de poder do veículo. Os veículos elétricos puros não têm nenhum motor, e o suplemento da energia elétrica depende da fonte da alimentação externa. Pode-se ver que o motor elétrico de um veículo elétrico puro é equivalente ao motor de um carro tradicional, e a bateria é equivalente ao depósito de gasolina original. A composição do veículo elétrico puro é composta de três maiores parte: módulo principal da movimentação elétrica, módulo de poder a bordo e módulo auxiliar. A movimentação e o sistema de controlo elétricos são o núcleo dos veículos elétricos, que é igualmente a diferença a mais grande dos carros de motor a combustão interna. O sistema de movimentação do motor é o coração dos veículos elétricos, que é composto do motor, do conversor de poder, do controlador, de vários sensores da detecção e de fonte de alimentação (bateria).

Vantagem do motor

Integrou altamente o motor, redutor, controlador três--um no sistema
Motor do fio liso com a chapa de aço do silicone do diluidor para assegurar a eficiência mais alta, eficiência de sistema até 94%
O eixo da entrada do eixo e do redutor do motor está no mesmo eixo, melhorando a rigidez do sistema e o melhor desempenho de NVH
a tecnologia refrigerando misturada Óleo-água é adotada para melhorar eficazmente o desempenho sustentável do sistema na zona de alta velocidade
Nível funcional da segurança do ISO 26262 ASIL D das reuniões
A fonte integrada dos poderes de emergência, após a perda da fonte de alimentação 12V de baixa voltagem e de falha de bateria de alta tensão, realiza o estacionamento do defeito, para assegurar a segurança

Parâmetro característico do motor

Motor síncrono de ímã permanente da eficiência elevada
Enrolamento retangular do cartão
Baixos torque do sulco e ondinha do torque
Baixos vibração e ruído eletromagnéticos
Velocidade variável da rotação
Controle de comutação da conversão de frequência
Óleo - refrigerar composto da água assegura o desempenho sustentado de alta velocidade excelente
RPM máximo 16.000 RPM
A eficiência a mais alta alcançou 97,5%

Parâmetro característico do controlador

Segurança funcional ASIL D
Arquitetura de software AUTOSAR 4.2.2
Uma comunicação do FD da LATA
Segurança integrada da rede, segurança do hardware
Controle integrado do controlo do motor e do estacionamento
Alimentação CA máxima (350V) 225kW
Fase máxima 650Arms atual
Fase contínua 320Arms atual
Densidade de poder superior 33.1kW/L
A eficiência a mais alta é 98,5%

Parâmetros característicos do redutor

Projeto integrado do eixo da entrada
Redutor de alta velocidade da única velocidade de duas fases
Dar forma frente e verso com de baixo nível de ruído
Ruído da ordem abaixo de 80dB (A)
Abandonar a lubrificação
Nenhum consumo da baixa potência do projeto da bomba de óleo
Mecanismo de estacionamento opcional
A eficiência a mais alta é 98,5%